国内新能源汽车市场近年来发展迅猛，纯电技术进步尤为显著。不过，消费者对电动车的信任度仍有待提升，固态电池这一概念虽被反复提及，宣称具备续航长、充电快的优势，但始终未实现真正意义上的量产上车。不过，这一局面或将迎来重大改变。
工信部发布的第402批《道路机动车辆生产企业及产品》名单显示，比亚迪成为此次申报的“大户”，一口气申报了多款纯电和插混车型。这些车型预计大多会在2026年推向市场，且呈现出一个明显趋势——无论是纯电还是插混车型，纯电续航里程都有了显著提升，电池容量增大成为关键因素。
在众多申报车型中，仰望U7备受瞩目。它申报了两款搭载150.1度超大电池的车型，CLTC纯电续航里程分别达到1006公里和860公里。同一电池下续航里程存在差异，推测可能是比亚迪将通过电机数量对这款旗舰轿车进行价格区分，进而影响续航表现。1006公里的续航数据相当惊人，尽管150度的大电池会增加车辆自重，但仰望U7配备的电动悬挂系统可有效化解这一问题。
更值得关注的是，这款搭载150度大电池的仰望U7大概率会配备兆瓦闪充技术。在车桩配合的理想状态下，以1000kW的峰值功率充电，15分钟左右就能将150度的大电池充满。即便续航里程打些折扣，跑个800公里也不成问题，充电效率与燃油车补能效率相当。
目前，仰望U7纯电车型售价在62.8—70.8万元之间，纯电续航里程为720公里。此次升级后，续航里程大幅增长，按照比亚迪以往的定价策略，新车上市后售价预计不会提高。这意味着仰望U7在增加续航后，整体性能更加全面，比亚迪的先进技术也能得到更充分的发挥。不过，60多万元的起售价，可能会让不少消费者望而却步。
除了仰望U7，比亚迪还申报了方程豹钛3 EV、海狮06 EV、海豹06 MAX EV等多款纯电车型，其中不少高配车型的纯电续航里程都超过了620公里。在插混车型方面，海狮06 DM-i、仰望U7插混、方程豹钛7等新车型也进行了申报，纯电续航里程同样有明显增加。
从比亚迪此次在工信部的申报信息可以看出，2026年其在产品更新上动作颇大。像仰望U7这样的大尺寸旗舰车型，搭载大电池和高充电技术，性价比进一步提升；而10—15万级别的纯电车型，续航里程也能达到600公里以上，这无疑会让消费者对抗续航焦虑的信心更足，比亚迪2026年的新车阵容值得期待。
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