面对快速转型的中国汽车消费市场，确实有不少传统合资品牌感觉力不从心了，现阶段中国市场的新能源车技术迭代确实很快，如果现在才从零开始研发，那显然已经太晚。马自达是比较聪明的，要想快速转型新能源，那不如和中国市场上的伙伴牵手，毕竟长安本身就有成体系的新能源技术。所以在这种背景之下，全新长安马自达EZ-6就来了。
这款车你当然可以理解为长安深蓝SL03的兄弟产品，不过设计还是马自达亲自操刀，而且细节调校也是交给了马自达独家施展。在审美和驾驶乐趣方面，这款车与长安深蓝SL03是有不少差别的。按理说尺寸定位已经是中型B级车，更何况还是新能源的身份，价格应该会比雅阁迈腾之类的车型更高一些。
但背后借助长安的优势资源，这款长安马自达EZ-6成本控制比较到位，上市指导价确实是亲民路线，增程器版本起步指导价13.98万，纯电动版本起步也不过15.98万，这个价格区间就有了搅局的实力，因为面对传统燃油车型雅阁迈腾凯美瑞那些竞争者，这款车有尺寸上的优势，也有新能源身份的优势。
因为采用了电话的平台打造，所以尺寸方面相比那些传统中型油车不太一样，车身总长度4921mm，宽度1890mm，关键是轴距做到了2895mm，这放在中型车圈子里对比的话轴距略有优势，和凯美瑞雅阁那些日系中型车轴距对比的话明显有越级态势。
这款车还是保持了马自达自己那一套设计美学，从头到尾还是非常熟悉的魂动设计理念，即便是盖上车标logo，还是能一眼辨认出这是一台马自达，并没有保留太多长安深蓝的设计影子。车头前脸采用了更大面积的中网装饰，而侧面是很流畅的运动轿跑车顶姿态，当然细节上也有当下正流行的无边框车门以及隐藏门把手。
尾部的设计挺有想法，把贯穿灯光玩出了新花样，特别是尾灯两侧依然保持了马自达非常熟悉的4个炮筒造型，而且细节上搭配有折叠升降电动尾翼，升起来之后氛围感就完全不一样了，这款车挺符合年轻人审美。总体来看这款车外观确实挺好看，已经比马自达传统油车领域的阿特兹更科幻一些。
硬件方面还是在追求马自达好开的理念，毕竟传统油车时代就有人马一体的评价。现在变成了电动机驱动，硬件体系区分为两种版本，增程器版本搭载一台1.5L自然吸气发动机用来发电，自身输出95马力确实并不强，但增程器追求的是热效率。
实际上增程器版本的驱动力来自于218马力电动机，而纯电动版本搭载的是258马力电动机，这两个不同版本的电动机性能表现都不错，再加上马自达亲自调校的前后四轮独立悬架系统，开起来运动质感确实不错。
车身框架采用了全钢笼式的安全结构，而且是入门无差别标配了9个安全气囊，现在智能化硬件升级之后，主动安全驾驶辅助功能也挺丰富，所以安全性方面会比以往的马自达传统油车有所提升。
内饰看起来已经很像自主新势力的产品了，台面上提供了窄边框14.6英寸悬浮大屏幕，关键全系标配高通8155芯片，现在智能化用车感受可是有了质的提升，甚至可以说是这么多年来马自达旗下最聪明的车型了。
总体来看长安马自达EZ-6这款车来得正是时候，今年这个时间节点马自达迫切需要一款能够破局的新能源产品，而借助背后长安的优势资源，再加上马自达的设计和调校，价位亲民的情况下挺有吸引力。
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